正確選擇、使用和維護電梯曳引鋼絲繩不僅關系到電梯的安全和正常運行，而且對延長使用壽命也是至關重要的

一.鋼絲繩的選擇

鋼絲繩由繩股、繩股鋼絲和繩芯組成。電梯鋼絲繩是以單繩股圍繞繩芯呈螺旋狀捻制而成。通常采用50～65號優質碳素鋼或60Si2Mn鋼絲。為了安全，電梯鋼絲繩用特號或1號鋼絲，其鋼絲直徑限制在0.3～1.3mm之間。常用的曳引鋼絲繩有西魯式(X型)和瓦靈吞式(W型)。目前，國產電梯普遍使用西魯式8或6鋼絲股的鋼絲繩，其中8X(19)應用較多。

1.絲繩標記識別舉例

以額定載重量1 000kg的乘客電梯為例，曳引鋼絲繩采用8X(19)—16—140右交，其中8為繩股數量，X為西魯式，(19)為每一繩股中的鋼絲根數，16為鋼絲繩的公稱直徑(mm)，140為鋼絲繩的抗拉強度(kgf/mm2)，右交為鋼絲在繩股和繩股在繩中右交方向捻制。國產曳引鋼絲繩均為右交。

1.繩芯

電梯鋼絲繩均選用帶浸油的纖維繩芯，繩芯支撐和固定繩股位置以致改善繩絲之間的接觸，減緩沖擊載荷，起貯油池作用供鋼絲繩長期潤滑之油源，使鋼絲潤滑良好。

1.3 西魯式(X型)鋼絲繩的結構與特征

西魯式鋼絲繩交股的截面每股為1+9+9，即芯加第一層加第二層共19根鋼絲組成：中心鋼絲1根，ф1.2mm，內層鋼絲9根，ф0.6mm，外層鋼絲9根ф1.05mm。外層絲徑比內層絲徑大，因此又稱外粗式鋼絲繩。其特點①每股內外層鋼線數量相同，但直徑不等，外層嵌埋在內層凹口內，多層鋼絲的捻距相等，結構緊密牢固，不易開卷。外層粗鋼絲增加耐磨性，內層細鋼絲提高柔軟性，有利于受彎時的相互滑動，因而提高了鋼絲繩的撓性和使用壽命。②層間鋼絲平行線接觸，鋼絲繩耐疲勞性好，鋼絲內部之間的耐磨損性能好，接觸面積增大，接觸應力減小

二.曳引鋼絲繩的安全系數

從安全角度要求鋼絲繩有一定的根數和安全系數，GB7588對K靜有具體的規定：采用三根或三根以上曳引鋼絲繩的電梯，K靜=12;采用兩根曳引鋼絲繩的電梯，K靜=16，通常要求乘客、載貨和醫用電梯鋼絲繩根數應不少于4根，安全系數為12;雜物梯應不少于2根，安全系數為10

鋼絲繩在工作中存在靜動兩種載荷，但影響鋼絲繩使用壽命的主要還是靜載荷，為了計算簡化起見，僅對靜載作實用計算

1.鋼絲繩直徑的選擇

為了提高鋼絲繩的強度，延長使用壽命，通常按式D/d≥40選取鋼絲繩的直徑，其中d為鋼絲繩直徑不小于8mm;D為曳引輪直徑;

2.安全系數計算

公式中K靜—鋼絲繩的安全系數;

SP—鋼絲繩的破斷拉力;

m—鋼絲繩繞法所決定的倍率，1：1繞法時m=1，2：1繞法時m=2;

Q—電梯的額定載重量;

∑W—Wj+Wg+Wp

式中Wi為轎廂自重;Wg為轎廂處于最低層時轎廂與曳引輪之間的鋼絲繩的重量;Wp為平衡繩拉緊負荷的一半(有平衡補償裝置時)。

三.鋼絲繩的使用與維護

1.鋼絲繩的檢查

鋼絲繩所處狀況的好壞直接關系著設備和乘客的安全，必須引起足夠的重視，工作中應仔細觀察和慎重檢查，其檢查內容：(1)檢查斷絲的根數、部位和捻距斷絲情況;(2)鋼絲繩直徑變細情況 ，除目測外定期用游標卡尺測量繩徑和磨損情況 ，測定方法見圖1(請點擊);(3)檢查鋼絲繩的張力，各繩張力相互差值不應超過5%;(4)鋼絲繩的潤滑、清潔和銹蝕情況;(5)繩頭及其組合情況，全長有無其它異常情況，如繩的異常伸長變化等。

2.鋼絲繩的磨損和變形

根據使用經驗，鋼絲繩在正常工況下突然斷裂的現象少見，其損壞一般是在長期運行中由于磨損、彎曲疲勞、銹蝕或外傷逐漸形成的。應特別注意磨損、銹蝕的檢查。磨損包括鋼絲繩表面、股與股之間、絲與絲之間的磨損

機械磨損主要為外部均勻磨損、變形磨損和內部磨損三種，如圖2所示(請點擊)。A為純機械磨損，一般來說，鋼絲繩在使用過程由于其硬度比繩槽高，磨損很慢。但由于張力、槽型、鋼絲繩在槽中打滑、偏磨、打滾，而與繩槽產生磨損，這種磨損在正常情況下是均勻的。B為變形磨損，是指鋼絲繩在某一段內的局部磨損，由于鋼絲繩和繩輪經常發生慢性移位或鋼絲繩在繩輪上劇烈振動、沖擊所造成，使鋼絲繩局部擠壓變形;雖然鋼絲截面積并未減小，但局部擠壓處的鋼絲材質已受損，容易斷絲。C為內部磨損，由于鋼絲繩的經常彎曲，股中鋼絲間產生相對移位，股與股之間接觸壓力增大，使相鄰股間的鋼絲產生局部壓痕，時間一長會因應力集中而折斷。如上所述，鋼絲繩磨損、變細，將使鋼絲繩內的鋼絲截面積變小，其拉力降低，嚴重時應報廢更換鋼絲繩。根據經驗，鋼絲繩存在內部斷絲時，鋼絲繩在運行中能聽到“咔嚓”的響聲